Cena CNG w Polsce 2026: Czy jazda na gazie ziemnym się opłaca?

W dzisiejszych czasach, kiedy koszty paliwa stanowią znaczną część domowego budżetu, wielu kierowców szuka alternatywnych rozwiązań. Sprężony gaz ziemny, czyli CNG, od lat jest postrzegany jako ekologiczna i potencjalnie ekonomiczna opcja. W tym artykule, jako Gabriel Błaszczyk, przyjrzymy się aktualnym cenom CNG w Polsce na początku 2026 roku, porównamy je z innymi popularnymi paliwami i ocenimy, czy inwestycja w tę technologię wciąż ma sens dla indywidualnego kierowcy. Zrozumienie tych kwestii jest kluczowe, aby podjąć świadomą decyzję.

Cena CNG dlaczego pytanie o litry wprowadza w błąd?

Metr sześcienny (m³), a nie litr jak tankuje się CNG?

Z mojego doświadczenia wiem, że jednym z najczęstszych pytań, jakie słyszę od osób zainteresowanych CNG, jest "ile kosztuje litr gazu?". To naturalne nawykowe myślenie, wynikające z tankowania benzyny czy oleju napędowego. Muszę jednak od razu wyjaśnić, że CNG, czyli sprężony gaz ziemny, jest sprzedawany na metry sześcienne (m³) lub kilogramy (kg), a nie na litry. Gaz jest przechowywany w zbiornikach pod bardzo wysokim ciśnieniem, zazwyczaj około 200 barów, co sprawia, że objętość jest kluczową jednostką, choć zdarzają się stacje, które ważą gaz i sprzedają go w kilogramach.

Złota zasada porównań: 1 m³ CNG to energetyczny odpowiednik 1 litra benzyny

Aby rzetelnie porównać koszty eksploatacji pojazdów zasilanych różnymi paliwami, musimy posłużyć się pewnym przelicznikiem energetycznym. Tutaj wchodzi w grę "złota zasada", którą zawsze powtarzam: 1 metr sześcienny (m³) CNG jest w przybliżeniu energetycznym ekwiwalentem 1 litra benzyny Pb95. Ta zasada jest absolutnie kluczowa. Bez niej wszelkie porównania cenowe byłyby mylące i nie oddawałyby rzeczywistych kosztów przejechania danego dystansu. Dzięki temu przelicznikowi możemy łatwo oszacować, ile "benzynowych litrów" kupujemy, tankując CNG.

Aktualne ceny CNG w Polsce na początku 2026 roku

Średnie ceny w kraju: od czego zależą wahania?

Przechodząc do konkretów, na początku 2026 roku średnie ceny CNG w Polsce oscylują w przedziale od 6,50 zł/m³ do 7,20 zł/m³. To znaczący wzrost w porównaniu do lat ubiegłych. Pamiętam, że jeszcze w 2018 roku średnia cena wynosiła około 3,30 zł/m³, co oznacza, że obecnie płacimy ponad dwukrotnie więcej. Te wahania cen są silnie powiązane z notowaniami gazu ziemnego na rynkach światowych. Globalne wydarzenia polityczne i gospodarcze mają bezpośredni wpływ na to, ile zapłacimy za metr sześcienny gazu na stacji.

Przykładowe ceny w różnych miastach gdzie jest najtaniej, a gdzie najdrożej?

Zauważam, że ceny CNG potrafią różnić się w zależności od regionu i konkretnej stacji. Na przykład, na początku stycznia 2026 roku, w Przedsiębiorstwie Gospodarki Komunalnej (PGK) w Śremie, cena CNG wynosiła 5,81 zł/kg. Po przeliczeniu, o czym zaraz opowiem, daje to około 4,21 zł/m³, co jest jedną z niższych cen, jakie widziałem. Z drugiej strony, w większych aglomeracjach, takich jak Warszawa, ceny potrafią dochodzić nawet do 7,20 zł/m³. To pokazuje, że regionalne zróżnicowanie jest spore i warto sprawdzać lokalne oferty, jeśli mamy taką możliwość.

Cena za m³ a cena za kg jak przeliczać i nie dać się zaskoczyć?

Jak już wspomniałem, CNG może być sprzedawane zarówno w metrach sześciennych, jak i w kilogramach. Aby uniknąć zaskoczenia i móc porównywać oferty, warto znać prosty przelicznik: 1 kg CNG to w przybliżeniu 1,38 m³. Jeśli więc widzimy cenę podaną w zł/kg, możemy łatwo przeliczyć ją na zł/m³. Weźmy przykład z PGK w Śremie: 5,81 zł/kg. Aby uzyskać cenę za m³, dzielimy 5,81 zł przez 1,38, co daje nam około 4,21 zł/m³. Pamiętajcie o tym, to pozwoli Wam na świadome podejmowanie decyzji przy dystrybutorze.

CNG kontra inne paliwa porównanie kosztów jazdy na 100 km

Skoro znamy już ceny i jednostki, przejdźmy do sedna, czyli do porównania kosztów eksploatacji. To właśnie tutaj najjaśniej widać, czy jazda na CNG jest opłacalna.

CNG vs LPG: dlaczego autogaz jest niekwestionowanym królem oszczędności?

Jeśli chodzi o oszczędności, autogaz (LPG) jest w Polsce niekwestionowanym liderem. Koszt przejechania 100 km na CNG, przy obecnych cenach, wynosi około 41-42 zł. Tymczasem na LPG ten sam dystans pokonamy za jedyne 22-24 zł. Różnica jest kolosalna i wynosi niemal dwukrotność! Mimo zerowej akcyzy na CNG, wysokie ceny gazu ziemnego sprawiają, że autogaz pozostaje znacznie tańszy w eksploatacji dla przeciętnego kierowcy.

CNG vs Diesel: czy ekologia musi być droższa od silnika wysokoprężnego?

CNG vs Benzyna: czy niższa emisja spalin jest warta wyższych kosztów?

A co z benzyną? Koszt przejechania 100 km na benzynie Pb95 to obecnie około 35-37 zł. Jak widać, jazda na CNG jest droższa nawet od benzyny, która od lat uchodzi za najmniej ekonomiczne paliwo w Polsce. To dość zaskakujące, biorąc pod uwagę pierwotne założenia, że gaz ziemny miał być tańszą alternatywą. Niższa emisja spalin to niewątpliwa zaleta CNG, ale czy jest ona warta ponoszenia wyższych kosztów eksploatacji? Dla wielu kierowców odpowiedź będzie negatywna.

Podsumowując, oto jak prezentują się koszty przejechania 100 km dla poszczególnych paliw na początku 2026 roku:

Inwestycja w instalację CNG czy to się jeszcze opłaca?

Analizując opłacalność CNG, nie możemy zapominać o koszcie samej instalacji. To bardzo ważny element równania.

Mur finansowy: ile naprawdę kosztuje montaż instalacji CNG?

Tutaj niestety pojawia się największa bariera dla indywidualnego kierowcy. Koszt montażu instalacji CNG jest znacznie wyższy niż w przypadku LPG. Musimy liczyć się z wydatkiem rzędu od 7 000 zł do nawet 12 000 zł. Dla porównania, instalacja LPG to koszt od 2 500 zł do 5 000 zł. Ta znacząca różnica w cenie początkowej jest kluczowa i często decyduje o rezygnacji z CNG.

Koszt instalacji a cena paliwa: kiedy zwróci się wydatek rzędu 10 000 zł?

Wysoki koszt instalacji w połączeniu z obecnymi, relatywnie wysokimi cenami paliwa CNG, sprawia, że okres zwrotu inwestycji jest bardzo długi. Mówimy tu o konieczności przejechania od 60 000 do nawet 100 000 km, aby instalacja się zwróciła. Dla przeciętnego kierowcy, który rocznie pokonuje 10 000-15 000 km, oznacza to 4-7 lat jazdy, zanim zacznie realnie oszczędzać. To czyni inwestycję w CNG często nieopłacalną i zniechęcającą.

Profil idealnego kierowcy CNG: dla kogo ta technologia wciąż ma sens?

Mimo tych wyzwań, technologia CNG wciąż ma sens dla pewnej grupy użytkowników. Myślę tu przede wszystkim o firmach i operatorach flot, którzy pokonują bardzo duże roczne przebiegi. Miejskie autobusy, śmieciarki, firmy kurierskie czy transportowe to dla nich CNG może być racjonalnym wyborem. Często mogą oni korzystać z dodatkowych przywilejów, takich jak wjazd do stref czystego transportu, a także z niższych cen przy hurtowych zakupach gazu. Dla nich długi okres zwrotu inwestycji jest akceptowalny, ponieważ pojazdy pracują intensywnie przez wiele lat.

Bariery dla CNG w Polsce dlaczego to paliwo pozostaje w niszy?

Poza kwestiami finansowymi, istnieje jeszcze jeden, bardzo praktyczny problem, który hamuje rozwój CNG w Polsce.

Mapa pustyni: dlaczego znalezienie stacji CNG graniczy z cudem?

Niestety, sieć stacji CNG w Polsce jest bardzo słabo rozwinięta. W całym kraju funkcjonuje jedynie około 40 ogólnodostępnych punktów tankowania. To prawdziwa "mapa pustyni" dla kierowców. Stacje te są zlokalizowane głównie w dużych miastach lub przy głównych trasach, co stanowi ogromne utrudnienie w codziennym użytkowaniu pojazdu na CNG. Planując dłuższą podróż, trzeba bardzo dokładnie analizować trasę i możliwości tankowania, co jest po prostu niewygodne i czasochłonne.

Plany rozwoju sieci stacji czy jest światełko w tunelu?

Mimo obecnych trudności, widzę pewne światełko w tunelu, choć rozbudowa sieci postępuje powoli. Głównym motorem napędowym jest Grupa Orlen (PGNiG Obrót Detaliczny), która realizuje program budowy nowych stacji w ramach ustawy o elektromobilności. W ostatnich latach powstały nowe punkty tankowania m.in. w Koszalinie, Zielonej Górze czy Białymstoku. To kroki w dobrym kierunku, ale aby CNG stało się realną alternatywą dla szerszego grona kierowców, potrzeba znacznie szybszego i bardziej intensywnego rozwoju infrastruktury.

CNG ekologia i technika: co musisz wiedzieć?

Nie można zapominać o tym, co czyni CNG atrakcyjnym z perspektywy środowiska i bezpieczeństwa.

Niezaprzeczalne zalety ekologiczne: czystsze spaliny i mniejszy hałas

Z punktu widzenia ekologii, CNG ma wiele do zaoferowania. To paliwo, które składa się głównie z metanu, co przekłada się na:

• Mniejszą emisję CO2 w porównaniu do benzyny i oleju napędowego.
• Znacząco niższą emisję tlenków azotu.
• Praktycznie zerową emisję cząstek stałych, co jest kluczowe w walce ze smogiem.
• Cichszą pracę silnika, co jest szczególnie ważne w transporcie miejskim i dla pojazdów użytkowych.

Bezpieczeństwo i eksploatacja: jak wygląda codzienne życie z autem na CNG?

Kwestie bezpieczeństwa często budzą obawy, ale muszę Was uspokoić. Zbiorniki na CNG są projektowane tak, aby były niezwykle wytrzymałe i bezpieczne, odporne na uderzenia i wysokie ciśnienie. Dodatkowo, w razie rozszczelnienia, gaz ziemny jest lżejszy od powietrza i szybko ulatnia się do atmosfery, minimalizując ryzyko pożaru czy wybuchu w zamkniętych pomieszczeniach. Co do eksploatacji, samochody na CNG działają podobnie do tych na LPG często są to pojazdy dwupaliwowe, które mogą przełączać się między gazem a benzyną. Warto jednak pamiętać o regularnych przeglądach instalacji gazowej, co jest standardem przy tego typu napędach.

Przeczytaj również: EGR w benzynie: objawy awarii, diagnoza i co robić dalej?

Werdykt: czy warto dziś inwestować w samochód na CNG dla indywidualnego kierowcy?

Po dogłębnej analizie nadszedł czas na podsumowanie i moją rekomendację.

Podsumowanie kluczowych za i przeciw w pigułce

Kiedy LPG będzie lepszym wyborem, a kiedy warto pozostać przy dieslu lub benzynie?

Moja odpowiedź jest jasna: dla indywidualnego kierowcy, który szuka oszczędności i praktyczności, LPG jest obecnie bezkonkurencyjnie lepszym wyborem. Niższy koszt instalacji i znacznie niższa cena paliwa sprawiają, że autogaz zwraca się szybko i generuje realne oszczędności. Jeśli priorytetem jest zasięg i dostępność stacji, a także niższe koszty eksploatacji niż CNG, to diesel lub benzyna (mimo wyższych cen niż LPG) mogą okazać się bardziej praktyczne. Technologia CNG, choć ekologiczna i bezpieczna, z uwagi na wysokie koszty instalacji, obecne ceny paliwa i bardzo słabo rozwiniętą infrastrukturę, pozostaje opcją głównie dla specjalistycznych flot i firm, które mają specyficzne potrzeby i mogą czerpać korzyści z innych aspektów, niż tylko bezpośrednie oszczędności na paliwie.