Zakup małego auta do miasta nie kończy się na sprawdzeniu ceny i wyglądu nadwozia. Mitsubishi Space Star to lekki, prosty samochód segmentu B, który może przekonać niskim spalaniem i łatwością parkowania, ale ma też ograniczenia odczuwalne podczas jazdy poza miastem. Poniżej opisuję jego silnik, osiągi, wyposażenie, bezpieczeństwo, praktyczność oraz to, na co zwrócić uwagę przy zakupie nowego lub używanego egzemplarza.
Najważniejsze informacje o miejskim Mitsubishi
- Silnik 1.2 MIVEC rozwija 71 KM i współpracuje z manualną skrzynią lub przekładnią CVT.
- Spalanie WLTP wynosi około 5,0-5,5 l/100 km, zależnie od wersji i skrzyni.
- Bagażnik ma 235 l, więc samochód dobrze sprawdza się w mieście, ale nie jest idealny na rodzinne wyjazdy.
- Największe zalety to małe gabaryty, promień zawracania 4,6 m, prosta konstrukcja i rozsądne koszty paliwa.
- Największe wady to przeciętne przyspieszenie, głośna jazda autostradowa i skromna przestrzeń bagażowa.
Do czego najlepiej pasuje ten model
Space Star jest typowym autem do codziennego poruszania się po mieście. Ma 3845 mm długości, niewielką szerokość i bardzo mały promień zawracania, dlatego dobrze radzi sobie na ciasnych ulicach, parkingach podziemnych i osiedlowych manewrach. Sam często patrzę na ten model właśnie przez ten pryzmat, bo jego największą wartością nie jest efektowność, lecz łatwość życia za kierownicą.
W środku znajdują się miejsca dla pięciu osób, choć przy komplecie pasażerów tylna kanapa szybko pokaże, że mamy do czynienia z małym samochodem. Z przodu miejsca jest wystarczająco dużo dla kierowcy i pasażera, a podwyższona pozycja ułatwia obserwowanie ruchu. Na dłuższych trasach ograniczeniem okazują się przede wszystkim hałas i skromne wyciszenie.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 3845 mm |
| Szerokość | 1665 mm |
| Wysokość | 1490 mm |
| Rozstaw osi | 2450 mm |
| Pojemność bagażnika | 235 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 35 l |
| Minimalny promień zawracania | 4,6 m |
| Liczba miejsc | 5 |
To dobry wybór dla osoby, która jeździ głównie do pracy, na zakupy lub po dzieci do szkoły. Jeżeli samochód ma regularnie pokonywać kilkaset kilometrów autostradą albo wozić duży bagaż, lepiej od razu rozważyć większy model segmentu B.
Silnik, skrzynie biegów i realne osiągi
W najnowszych polskich specyfikacjach dominował wolnossący silnik benzynowy 1.2 MIVEC o mocy 71 KM i momencie 102 Nm. To prosta jednostka bez turbodoładowania, która najlepiej czuje się przy spokojnej jeździe. Brak turbiny upraszcza konstrukcję, ale oznacza też, że przy wyprzedzaniu lub podjeździe pod wzniesienie trzeba mocniej korzystać z obrotów.
Ze skrzynią manualną samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 14,1 sekundy, a wersja z CVT potrzebuje około 15,8 sekundy. Przekładnia bezstopniowa poprawia komfort w korkach, lecz przy gwałtownym dodaniu gazu silnik wchodzi na wysokie obroty i robi się głośny. Nie jest to usterka, tylko typowa charakterystyka CVT.
| Wersja | Moc | 0-100 km/h | Prędkość maksymalna | Spalanie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 MIVEC manualna | 71 KM | 14,1 s | 167 km/h | około 5,0-5,1 l/100 km |
| 1.2 MIVEC CVT | 71 KM | 15,8 s | 163 km/h | około 5,4-5,5 l/100 km |
W praktyce spalanie zależy od temperatury, opon, liczby pasażerów i stylu jazdy. Przy spokojnej jeździe pozamiejskiej wynik w okolicach 5 l/100 km jest realny, natomiast w zakorkowanym mieście lub zimą trzeba liczyć się z wyższym zużyciem. Przy przebiegu 10 tys. km rocznie oznacza to około 500-550 litrów benzyny według danych homologacyjnych.
Wyposażenie i komfort codziennej jazdy
Podstawowe odmiany oferują to, czego oczekuje się od miejskiego auta, czyli klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek i podstawowy zestaw systemów bezpieczeństwa. Wyższe wersje mogą mieć ekran multimedialny, kamerę cofania, Apple CarPlay i Android Auto, dlatego przy zakupie używanego egzemplarza warto dokładnie sprawdzić poziom wyposażenia, a nie tylko rocznik.
Najczęściej spotykany podział obejmuje wersje Inform, Invite i Intense. Invite bywa rozsądnym kompromisem, ponieważ zapewnia przydatne dodatki, a jednocześnie nie podnosi ceny tak mocno jak najbogatsza odmiana. W Intense dostajemy więcej wygody, ale nie należy oczekiwać jakości wykończenia znanej z większych i droższych samochodów.
Najbardziej praktyczne okazują się niewielkie gabaryty i dobra widoczność dookoła auta. Mniej przekonuje wyciszenie kabiny, szczególnie przy prędkościach autostradowych. Na krótkich odcinkach nie przeszkadza to mocno, jednak podczas dwugodzinnej podróży hałas silnika i opon może być męczący.
Bezpieczeństwo wymaga właściwej interpretacji
W teście Euro NCAP przeprowadzonym w 2013 roku model otrzymał cztery gwiazdki. Wyniki cząstkowe obejmowały 90 procent ochrony dorosłych, 72 procent ochrony dzieci, 73 procent ochrony pieszych i 55 procent za systemy wspomagające bezpieczeństwo.
Ten rezultat nie powinien być jednak bezpośrednio porównywany z pięcioma gwiazdkami zdobytymi przez nowe samochody w 2026 roku. Procedury testowe stały się bardziej wymagające, zwłaszcza w zakresie automatycznego hamowania, rozpoznawania rowerzystów i aktywnego utrzymywania pasa ruchu. Dlatego przy wyborze używanego Space Stara patrzę nie tylko na liczbę gwiazdek, lecz także na stan poduszek, działanie systemu stabilizacji i historię powypadkową.
W nowszych wersjach standardowe wyposażenie obejmuje między innymi ABS, kontrolę trakcji, stabilizację toru jazdy, wspomaganie hamowania awaryjnego oraz kilka poduszek powietrznych. Przed zakupem auta używanego trzeba sprawdzić, czy kontrolki po uruchomieniu silnika gasną prawidłowo i czy samochód nie ma śladów naprawy po kolizji.
Ile kosztuje zakup i użytkowanie
Ostatnie szeroko publikowane polskie cenniki pokazywały ceny od około 62 990 zł za wersję Inform. Odmiana Invite z manualną skrzynią kosztowała około 70 990 zł, a warianty z CVT lub bogatszym wyposażeniem mogły przekraczać 76-82 tys. zł. W 2026 roku dostępność nowych sztuk trzeba sprawdzać indywidualnie, ponieważ model może pojawiać się głównie jako końcówka zapasów albo samochód z wcześniejszego rocznika.
Na rynku wtórnym najważniejszy nie jest sam rok produkcji, lecz sposób użytkowania. Samochód eksploatowany wyłącznie na krótkich odcinkach może mieć bardziej zużyte sprzęgło, akumulator i układ wydechowy niż egzemplarz z większym przebiegiem pokonującym regularnie dłuższe trasy.
Przeczytaj również: Subaru XV - wady i zalety. Czy to auto dla Ciebie?
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik na zimno powinien uruchamiać się bez długiego kręcenia i nierównej pracy.
- Sprzęgło i manualna skrzynia nie mogą ślizgać się ani haczyć przy zmianie biegów.
- CVT należy sprawdzić podczas ruszania, płynnego przyspieszania i jazdy pod górę.
- Klimatyzacja powinna szybko schładzać wnętrze, a wentylator pracować na każdym zakresie.
- Zawieszenie trzeba ocenić na nierównej drodze i podczas badania na podnośniku.
- Historia serwisowa powinna potwierdzać wymiany oleju, filtrów, hamulców i elementów eksploatacyjnych.
Nie traktowałbym niskiej ceny jako dowodu okazji. W małym aucie nawet pozornie drobne zaniedbania, takie jak zużyte opony, hamulce, akumulator i klimatyzacja, mogą szybko wygenerować kilka tysięcy złotych wydatków po zakupie.
Czy warto wybrać ten samochód
Moim zdaniem Space Star ma sens wtedy, gdy priorytetem są prosta obsługa, niskie spalanie i sprawne poruszanie się po mieście. Manualna wersja będzie lepsza dla kierowcy, który chce ograniczyć cenę zakupu i zachować większą kontrolę nad autem. CVT warto wybrać przede wszystkim wtedy, gdy codzienna jazda oznacza dużo korków i częste manewrowanie.
Największy kompromis dotyczy osiągów. 71 KM wystarcza do miasta, ale z kompletem pasażerów i bagażem samochód wyraźnie traci dynamikę. Na drogach szybkiego ruchu można nim jeździć bez problemu, jednak trzeba zaakceptować głośniejszą pracę silnika i ostrożniejsze planowanie wyprzedzania.
Przed podpisaniem umowy porównałbym go z Suzuki Ignis, Kią Picanto, Hyundaiem i10 oraz używanymi modelami segmentu B. Mitsubishi wygrywa prostotą i przestronnością jak na swoje rozmiary, ale przegrywa z nowszymi rywalami pod względem multimediów, wyciszenia i nowoczesnych asystentów kierowcy.
Najrozsądniejsza konfiguracja do codziennej jazdy
Jeżeli samochód ma służyć głównie w mieście, wybrałbym benzynową wersję 1.2 z manualną skrzynią, o ile kierowca nie potrzebuje automatu. To wariant prostszy, lżejszy i zwykle tańszy w zakupie. CVT jest wygodniejsze, ale wymaga dokładniejszej kontroli stanu technicznego i nie zmieni tego auta w dynamiczny samochód.
Przy zakupie używanego egzemplarza lepiej zapłacić nieco więcej za udokumentowany serwis, sprawne wyposażenie i bezwypadkową karoserię niż kierować się wyłącznie najniższą ceną. Właśnie taka selekcja sprawia, że mały Mitsubishi może odwdzięczyć się spokojną, niedrogą eksploatacją przez kolejne lata.
